INTRODUCCIÓN:
Hoy le traemos el reportaje de un bólido Coupé considerado por muchos «el automóvil más bello jamás fabricado» y uno de los vehículos clásicos más deseados, el cual marcó un precedente en el diseño de automóviles, creando tendencia en el diseño de los vehículos deportivos de su época.
Quedan ya muy pocas unidades en el mundo de este peculiar modelo, su escultural morro y el protuberante capó se combinan con sus cuidadas líneas y se plasman en este espectacular vehículo. El volumen que sobresale del capó se realizó para albergar su potente motor de seis cilindros, las salidas de aire sobre el capó del motor tampoco son un mero adorno, puesto que contribuye a la refrigeración del vano motor, permitiendo la salida del calor acumulado.
Se trata del emblemático Jaguar E-Type Série 2, 4.2, 6L, en su versión coupé 2+2, la unidad que les prestamos procede de Estados Unidos, donde se matriculó inicialmente para posteriormente ser importado a Europa.
HISTORIA DEL MODELO:
El Jaguar E-Type, también conocido como Jaguar XK-E en Estados Unidos , es un automóvil deportivo producido por el fabricante inglés Jaguar Cars entre los años 1961 y 1975. Debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961.
En su lanzamiento, Enzo Ferrari lo llamó «el automóvil más bello jamás fabricado». En 2004, la revista Sports Car International colocó al E-Type en el número uno de su lista de los mejores autos deportivos de la década de 1960. En marzo de 2008, el Jaguar E-Type ocupó el primer lugar en la lista de The Daily Telegraph de los «100 autos más hermosos» del mundo de todos los tiempos.
TÉCNICA:
Los Jaguar E-Type presentaban una suspensión trasera de resorte helicoidal independiente diseñada y desarrollada por RJ Knight con extremos delanteros de barra de torsión. Los ingenieros de Coventry no escatimaron esfuerzos con respecto a la alta tecnología automotriz en el frenado. Al igual que varios fabricantes de automóviles británicos de mediados y finales de la década de 1950, integraron los frenos de disco en las cuatro ruedas.
Se caracteriza por equipar el motor XK de gasolina de seis cilindros en línea en orientación longitudinal, con 4.2L de cilindrada, cámaras de combustión hemiesféricas y doce generosas válvulas accionadas por distribución de cadena duplex.
El sistema de alimentación está formado por tres carburadores SU gemelos de doble barril.
El motor desarrolla una potencia 265(cv) a 5500 rpm y un par máximo de 385.0 Nm o 283 lb.ft @ 4000 rpm.
En cuanto a acústica, los afortunados de tener una unidad delante nunca dejan de maravillarse con el poder y el rugido distintivo de un motor Jaguar XK bien afinado.
En cuanto a transmisión cuenta con una caja de cambios manual de cuatro velocidades totalmente sincronizada diseñada por Jaguar.
EQUIPAMIENTO:
El interior del E-Type es el arquetipo del lujo deportivo, con butacas en cuero, volante de madera y un arsenal de instrumentos e interruptores tipo eje de balancín. La unidad que les presentamos entre sus extras opcionales incluye las llantas de radios cromados.
HISTORIA PARTICULAR DE LA UNIDAD PRESENTADA:
La unidad que le presentamos se trata de una unidad procede de Estados Unidos, donde se matriculó originariamente en 1970 posteriormente fue restaurado por Dave Butrell e importado a Francia en 1992.
ESTADO DE LA UNIDAD PRESENTADA:
El bólido se encuentra en buen estado de conservación, al vehículo se le sometió a una restauración completa por especialista en Jaguar y la carrocería se encuentra sana. A la mecánica se le han realizado todos los servicios necesarios, incluyendo reemplazo de todos los fluidos y ajuste de los carburadores. El interior se encuentra en un estado excelente y se le ha efectuado un bricolaje de detalle.
| ESPECIFICACIONES GENERALES | |
| Marca | Jaguar |
| Modelo | E-type 2+2 4.2 (Series2) |
| Tipo de carrocería | Coupé |
| Año de puesta en producción | 1968 |
| Finalización de producción | 1971 |
| Generación | E-type 2+2 |
| Número de plazas | 2+2 plazas |
| Número de puertas | 2 puertas |
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada real | 4235 c.c. |
| Diámetro x Carrera | 92.05 x 106.00 mm |
| Distribución de los cilindros | Motor en línea |
| Modelo del motor | MC |
| Modificación motor | – |
| Número de cilindros | 6 cilindros |
| Número de válvulas por cilindro | 2 válvulas por cilindro |
| Número de velocidades transmisión manual | 4 velocidades |
| Par máximo | 385.0 Nm or 283 lb.ft @ 4000 rpm |
| Posición del motor | Motor frontal. Orientación longitudinal |
| Potencia máxima | 265CV @ 5400 rpm |
| Ratio de compresión | 9 : 1 |
| Recorrido del cilindro | 106 mm |
| Alimentación | 3 carburadores |
| Tracción | Tracción trasera |
| admision | atmosférica |
| CONSUMO Y EMISIONES | |
| Consumo de combustible combinado | 16.6L / 100km |
| VELOCIDAD Y ACELERACIÓN | |
| Aceleración 0 a 60 mph | 7 segundos |
| Velocidad máxima | 243 km/h |
| CHASIS, SUSPENSIÓN Y RUEDAS | |
| Frenos delanteros | Frenos de disco |
| Frenos traseros | Frenos de disco |
| Suspensión delantera | Suspensión Independiente Torsion bar. Anti-roll bar. |
| Suspensión trasera | Suspensión Independiente de muelles . Anti-roll bar. |
| PRECIO DE VENTA NUEVO: | |
| Precio del Jaguar E-type | Aquí en España se importaron algunas escasas unidades de Jaguar E y su precio en julio de 1962 era de 620.000 pesetas, sin impuestos ni matrícula. En 1961 en Suiza un Jaguar E costaba 26.300 francos en versión cabriolet y 27.500 como cupé |
ESTE VEHÍCULO ESTA EN VENTA, si estas interesado puedes solicitar más información al vendedor a través de nuestro formulario de contacto aquí.
AGRADECIMIENTOS:
De parte del equipo Costa Brava Motorsport agradecer al Grup Peralada por permitir el reportaje que les brindamos ante el emblemático y privilegiado entrono que ofrece el Castillo de Peralada, teniendo en cuenta sus raíces tan memorables como el nacimiento de la prestigiosa marca Hispano-Suiza, fábrica de Automóviles, s.a por parte del ilustre Damià Mateu i Bisa.
